La construcción de dos nuevas líneas de RUTA, seis pasos deprimidos y 19 intervenciones viales son algunas de las propuestas que incluye el Plan de Movilidad Urbana de Puebla (PMUPU).
Ambas Manos tuvo acceso en exclusiva a este documento que sustenta las políticas en materia de transporte, así como al análisis costo-beneficio del corredor Reforma-Forjadores. Ambos fueron elaborados por Modelística SA de CV, ganadora de la licitación GEP-SPFA-LPN-091-169/2025.
La Secretaría de Movilidad y Transporte, que encabeza Silvia Tanús, contrató a esta empresa para analizar la situación que se vive en la capital poblana en materia. Así como para proponer alternativas y un escenario ideal que solucionaría algunas de las problemáticas detectadas.
La investigación arrojó que en la zona metropolitana se realizan más de 1.2 millones de viajes diarios en transporte público. Pero el servicio que reciben es insuficiente en algunas áreas, lento y de baja calidad, según afirman, por una razón principal: el predominio de las combis.
El resultado sirvió como base para la elaboración del proyecto del Cablebús de Puebla, pero el estudio va más allá. Los encargados de elaborarlo plantean más soluciones para la movilidad en la capital que podrían ser implementadas en la actual administración del gobernador Alejandro Armenta.
Desde el punto de vista teórico, la ciudad de Puebla presenta una problemática en el servicio de transporte público debido principalmente al uso irracional de vehículos de baja capacidad (combis) en un entorno urbano propicio para la continuación de sistemas de transporte masivo”.
Dos líneas de RUTA, pasos deprimidos y más: esto propone el Plan de Movilidad de Puebla
El Plan de Movilidad Urbana es un documento de 22 capítulos y más de 500 páginas que incluye tanto el análisis como las propuestas de los expertos. Y dentro de estas propuestas, están las dos nuevas líneas de RUTA en la zona conurbada de Puebla: los corredores Reforma-Forjadores y Xonaca.
El proyecto del Corredor Reforma-Forjadores de autobuses de tránsito rápido (BRT) es central dentro de las soluciones propuestas en el PMUPU. Incluso, ya se entregó el Análisis Costo-Beneficio (ACB) para construir esta línea que conectaría a Cholula con el Centro Histórico y la CAPU.
La ruta troncal del corredor Reforma tendría 23.4 kilómetros de longitud total, 11.7 por sentido. Conectaría a la Terminal Cholula, sobre la 12 Oriente en San Pedro Cholula, con la estación Mercado de Sabores de la Línea 2 de RUTA, pasando por Bulevar Forjadores y Prolongación Reforma.
Mientras que el ramal hacia la CAPU, circulando sobre el Bulevar Norte, tendría una longitud total de 27 kilómetros, 13.5 por sentido. Esta ruta terminaría en la estación Mercado Hidalgo de la Línea 3, pasando por la estación CAPU 2 que estaría frente a la terminal de pasajeros.
El Corredor Reforma tendría 24 estaciones y movilizaría diariamente a 57 mil 899 pasajeros en días hábiles. Mientras que el ramal a la CAPU incluiría 7 estaciones y tendría 31 mil 205 pasajeros diarios: en total, 89 mil 104 usuarios al día entre las dos.
¿Cuánto costaría construir el Corredor Reforma-Forjadores de RUTA?
De esta manera, con una inversión de mil 342 millones 397 mil 309 pesos, los expertos calcularon que esta línea podría estar lista en 12 meses, es decir, un año. De los cuales, los concesionarios aportarían 922 millones para comprar 47 autobuses troncales, 139 convencionales y 190 microbuses.
Mientras que la inversión estatal sería de 413 millones, distribuidos entre la obra de los paraderos, la terminal (25m.) y el derecho de vía (16m.). En cuanto al costo anual de operación, el estudio estima que requeriría 193 millones 241 mil pesos para su funcionamiento.
Por otro lado, el Corredor Xonaca no tiene todavía un análisis de costo-beneficio. Sin embargo, los expertos estiman que podría tener 14 estaciones, 16 kilómetros de longitud y conectaría al paradero Museo de los Ferrocarriles de Línea 2 con el Cerro de Amalucan.
Un segmento de esta línea atravesaría el Centro Histórico, cruzando por vialidades tales como la 11 Norte, 7 Norte, 12 Poniente y 8 Poniente. Ello requeriría infraestructura nueva y contar con permisos del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
De allí, se iría por la 14 Oriente, Bulevar Xonaca, Avenida Independencia y carretera federal Puebla-Tehuacán. Concluyendo cerca de la entrada al Parque Cerro de Amalucan, posiblemente enlazando con el Cablebús en su estación Xonaca.
García Parra descartó que se vayan a construir estas nuevas líneas de RUTA
Vale la pena resaltar que previamente, el coordinador José Luis García Parra había informado que el PMUPU contemplaba estas propuestas.
Durante su presentación para dar a conocer el Sistema Integral de Movilidad de Puebla (SIMPUEBLA), el funcionario reconoció que estos planteamientos se consideraron. De hecho, en su presentación aparecían mencionados en un breve apartado.
Sin embargo, y tras ser consultado al respecto, indicó que la prioridad de la administración será el Cablebús y el sistema de bicicletas públicas. En este sentido, se debe recordar que el Cablebús tendrá una longitud de 13.61 kilómetros y costará 6 mil 752 millones de pesos.
En esta etapa el gobierno del estado ha tomado la decisión de invertir en el sistema de transporte por cable y en el fortalecimiento e impulso de la red de puebla de bicicletas, es en eso en lo que nos vamos a estar concentrando”.
Plan propone construcción de seis pasos deprimidos en Puebla
Por otro lado, el Plan de Movilidad Urbana contempla la construcción de seis pasos deprimidos en la zona metropolitana de Puebla.
Se trata de infraestructura de alto costo que permite que una avenida o carretera continúe por debajo del nivel de la carretera circundante. Estas soluciones pretenden mitigar el tráfico e incrementar la seguridad vial en algunos de los puntos con mayores conflictos viales de la capital poblana.
Algunos ejemplos de este tipo de infraestructura que ya existen en la capital incluyen el distribuidor Juárez-Serdán, en el cruce del Bulevar Norte y la Prolongación Reforma. Así como el desnivel del Bulevar Hermanos Serdán, frente al BINE, y el recién construido en la avenida Osa Mayor.
Para esto, el gobierno estatal y el Ayuntamiento de Puebla tendrían que invertir conjuntamente mil 557 millones de pesos. No obstante, el plan contempla estas acciones para proyectos a ejecutarse a largo plazo, con horizonte hacia el 2030; incluyendo:
- Bulevar 5 de Mayo, que pasaría debajo de la 31 Oriente
- Bulevar 5 de Mayo, que pasaría debajo de la Diagonal Valsequillo para continuar hacia la 49 Poniente
- Calzada Zavaleta, que pasaría debajo del Bulevar Atlixco para continuar hacia el Bulevar del Niño Poblano
- Bulevar 18 de Noviembre, que pasaría por debajo del cruce de la Diagonal Defensores de la República
- Bulevar Hermanos Serdán, que pasaría por debajo de la avenida 15 de Mayo
- Avenida 11 Sur, que pasaría por debajo del Periférico Ecológico.
También plantea intervenciones viales menores en el Bulevar
De la misma manera, el plan propone realizar intervenciones en 19 cruceros y rotondas de la ciudad de Puebla para agilizar el tráfico. Dichas acciones requerirían un módico presupuesto de 873 mil 342 pesos, en comparación con los grandes proyectos antes mencionados.
Se trata de acciones de bajo costo, pero que podrían generar conflictos con los vecinos de las distintas zonas donde se aplicarían. Incluyen eliminar retornos o vueltas a la izquierda, optimizar los semáforos y eliminar espacios de estacionamiento en la vía pública.
Los cruces que serían intervenidos son:
- Avenida Juárez y Bulevar Atlixco, frente a la Fuente de Los Frailes
- 31 Poniente y 25 Sur
- 16 de Septiembre y 119 Poniente;
- 10 Oriente y 4 Norte
- 11 Norte y 6 Poniente
- 24 Sur y avenida Las Torres
- 16 de Septiembre y avenida Las Torres
- 49 Poniente y 9 Sur
- Bulevar 5 de Mayo y 2 Sur
- Bulevar 18 de Noviembre y Camino Real a Manzanilla
- Calzada Zaragoza y Diagonal Defensores
- Prolongación Reforma y Avenida Teziutlán Sur
- Bulevar Carmen Serdán y calle 5 de Febrero
- Diagonal Defensores y calle 18 Poniente
- Diagonal Valsequillo y 7 Sur
- 49 Poniente y 9 Sur
- Circuito Juan Pablo II y 11 Sur
- Circuito Juan Pablo II y 22 Sur
- Bulevar Valsequillo y Periférico Ecológico.
