El coordinador de gabinete, José Luis García Parra, dio a conocer el proyecto definitivo del Cablebús de Puebla, cuya construcción solamente afectará a 97 árboles. Además, estará integrado con el RUTA y bicicletas públicas mediante el sistema SIMPUEBLA, que permitirá acceder con la misma tarjeta.
En conferencia de prensa, el funcionario dio a conocer que de los 980 que en un principio se estimó que podrían ser afectados, menos del 10% serán removidos. Destacó que esta afectación es menor a la que han tenido otros proyectos similares en Uruapan, Michoacán, y la Ciudad de México.
El sitio donde habrá mayor afectación ambiental será el campus de la BUAP sobre la avenida 11 Sur, donde serán retirados 21 ejemplares. Le sigue el Parque Juárez, donde afectarán 14 árboles; el Parque Ecológico, con 10 árboles; el Parque Biblioteca, con 9 árboles, CIS, con tan solo 7; y Xonaca, con 4.
En tanto que para la edificación de las torres y en los otros espacios donde habrá estaciones, tendrán que ser retirados 32 árboles. En este sentido, el coordinador negó rotundamente que se vaya a devastar el Cerro de Amalucan como señalaron algunos activistas, pues solamente retirarán un árbol allí.
Mientras que en cuanto a las estaciones, indicó que estas serán totalmente integradas a los distintos espacios públicos y parques donde estarán. Incluso, en el caso del Parque Juárez, habrá un gimnasio bajo la estación que estará conectado con las canchas de dicho parque.
Es el sistema que menos toneladas de dióxido de carbono emite, su funcionamiento es 100% eléctrico y puede ser alimentado por otros sistemas de generación de energía limpia. Su operación no generará residuos tóxicos”.
Este es el proyecto definitivo del Cablebús de Puebla; solo afectará 97 árboles
García Parra destacó que el Cablebús de Puebla será mucho más amigable con el medio ambiente que la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA). Anualmente, emitirá 48.2 toneladas de CO2, mientras que un solo autobús articulado del RUTA emite 242 toneladas.
El coordinador de gabinete también argumentó que el Cablebús de Puebla no solamente será más amigable con el medio ambiente, sino también con las finanzas públicas.
Y es que el sistema RUTA cuesta anualmente 957 mil 930 millones de pesos al estado por concepto de contraprestación a los concesionarios. Ello no toma en cuenta lo que los usuarios pagan cada día y lo que se recauda por este cobro, puntualizó el coordinador.
Incluso, aseveró que con lo que cuesta pagarle a los concesionarios de RUTA en un sexenio, se podría cubrir el costo completo de la construcción del Cablebús.
En contraste, reveló que las cuatro líneas del nuevo sistema de transporte por cable tendrán un costo anual de operación de 105 millones al año. A partir del segundo año de funcionamiento, su operación no recibirá un peso del estado y será cubierta totalmente por sus ingresos propios.
Boleto del Cablebús costará menos de 12 pesos; personas ahorrarán 140 pesos
En este orden de ideas, el coordinador detalló que se está estudiando que el Cablebús tenga una tarifa igual o menor a 12 pesos. Ello estará sujeto a la evaluación que haga el gobernador Alejandro Armenta, puntualizó el coordinador.
Esto permitirá a los poblanos ahorrar más de 100 pesos en sus traslados, aseguró, pues un recorrido en Uber de los Estadios a Angelópolis puede costar en promedio 140 pesos. Mientras que en transporte público, requiere entre 2 a 4 trasbordos con un costo de hasta 40 pesos.
De la misma manera, explicó que esta nueva modalidad de transporte estará integrado con la existente red de autobuses articulados con el SIMPUEBLA.
El SIMPUEBLA cubrirá tres de los cuatro modos de transporte público, puesto que no incluirá al transporte concesionado. Explicó que lo que se busca es que las personas puedan bajarse de un autobús de RUTA y subir al Cablebús o a una bicicleta pública pagando con la misma tarjeta.
Todo ello se deriva de un diagnóstico que arrojó que actualmente, se realizan 4 millones 447 mil viajes diarios en la ciudad que se incrementarán a 5 millones para 2030. Además, la población de la zona conurbada sumará 2 millones 944 mil para el 2030, lo que traerá consigo más problemas de movilidad.
Actualmente, el transporte público que atiende a la población de la capital presenta altos tiempos de traslado entre zonas periféricas y centros de empleo, reconoció. Además, sufre de una cobertura limitada y enfrenta dificultades al transitar por zonas de topografía compleja, incluso en colonias urbanas.
Para atender esta situación, se fortalecerá el transporte por cable y la movilidad ciclista en el estado, detalló el coordinador. Y aunque el estudio arrojó que sí se podría considerar un sistema de BRT en Xonaca, Prolongación Reforma y Bulevar Forjadores, indicó que no tomarán esta opción.
El estudio de Movilidad arrojó la posibilidad de construir una línea de BRT/RUTA en Xonaca, Prolongación Reforma y Forjadores, informó @JLG_PARRA. Pero por el momento no se tiene contemplado ejecutarla. #AmbasManos @azo_diego https://t.co/l48We6e5tQ pic.twitter.com/VJFyI7qza9
— Ambas Manos (@Ambas_Manos) April 13, 2026
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