El coordinador de gabinete del Gobienrno de Puebla, José Luis García Parra, presentó este 15 de julio su esperado informe sobre el Cablebús de Puebla en su comparecencia ante el Congreso del Estado.

Ante el Pleno, el jefe del gabinete del gobernador, Alejandro Armenta, defendió el proyecto estrella de su administración.

Para esto, enumeró los distintos estudios que se llevaron a cabo para otorgarle sustento técnico a la construcción. Esto, incluyendo el diagnóstico del estado del transporte público en la capital mediante el Plan de Movilidad Urbana de Puebla (PMUPU).

También explicó las características técnicas que tendrá la obra, su costo de edificación, los costos de operación, la integración que tendrá el transporte por cable con el sistema RUTA y otros modelos de transporte, para impulsar la “multimovilidad”.

Y respondió a las dudas y duras críticas que emitieron los legisladores de la oposición recordando el pasado morenovallista, sus excesos y las cargas que aún imponen a los poblanos.

Es por ello que en Ambas Manos, te presentamos este resumen del informe de García Parra ante el Congreso, en 10 puntos.

Los 10 puntos en el informe de García Parra ante el Congreso de Puebla sobre el Cablebús

1.Cablebús de Puebla empezará en 19 mil usuarios y terminará en 90 mil

    Durante su informe ante el Congreso del Estado, García Parra aclaró las dudas con respecto a cuántos pasajeros al día movilizará realmente el Cablebús.

    Reconoció que en un inicio, el escenario base será de 18 mil 930 pasajeros diarios que usarán el sistema en sus cuatro líneas. Mientras que con las cabinas que habrá al principio, se tendrá una capacidad máxima inicial de mil pasajeros por hora y 36 mil diarios en total.

    Mientras que en su etapa final, cuando se incorporen todas las cabinas, la capacidad máxima de movilización será de 90 mil usuarios, 5 mil por hora en total. Eso no significa que en algún momento se va a alcanzar esa meta, sino que es la capacidad máxima que tendrá el sistema.

    No obstante, el coordinador manifestó que el objetivo es que el proyecto esté al alcance de la mayoría de la población de la capital. Ello, tomando en cuenta que 774 mil personas se beneficiarían de la obra, y 54 mil 632 estarían en su área de influencia directa.

    2. Cablebús iniciará operación con 163 cabinas y terminará con 405

    El coordinador explicó ante los legisladores cómo será posible lograr la movilización de todos estos usuarios mediante el transporte por cable.

    Explicó que el sistema va a comenzar su operación con 163 cabinas, con capacidad para 10 pasajeros sentados de manera cómoda en cada una. Mientras que una vez que se consolide, operará con 405 cabinas en total que ya están en fabricación, mismas que circularán a 21.6 kilómetros por hora.

    La obra contempla la construcción de 94 torres para vincular entre sí a las nueve estaciones del sistema, en sus cuatro líneas. Estas cuatro líneas son:

    • Línea 1: Mayorazgo – Parque Juárez, 3.78 kilómetros. Las estaciones serán: Mayorazgo, CIS Angelópolis, BUAP y Parque Juárez.
    • Línea 2: Parque Juárez 2 – Xonaca, 4.90 kilómetros. Las estaciones serán: Parque Juárez, Cenhch y Parque Ecológico.
    • Línea 3: Xonaca – Amalucan, 4.60 kilómetros. Las estaciones serán: Xonaca, Parque Biblioteca y Cerro de Amalucan.
    • Línea 4: Parque Biblioteca – Unidad Deportiva, 1.30 kilómetros. Las estaciones serán: Parque Biblioteca y Unidad Deportiva.

    3. Explica García Parra en el informe por qué se eligió construir el Cablebús en vez de RUTA

    En respuesta a los cuestionamientos de los legisladores, García Parra justificó la decisión de construir un sistema de transporte por cable en este corredor.

    Primero, García Parra señaló que el proyecto no busca eliminar al transporte convencional ni al sistema RUTA que operan actualmente.

    Explicó que se buscó implementar una alternativa que pudiera operar en las estrechas calles del nororiente de la ciudad, y que se pudiera integrar con el RUTA. Esto, aprovechando sus 14.58 kilómetros que se podrán recorrer en 44 minutos, de Amalucan a Mayorazgo.

    En este sentido, dijo que instalar un sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) no habría sido posible sin adquirir derechos de vía para ampliar las calles. Por ello, defendió que al operar por vía aérea, el Cablebús superará las barreras urbanas que existen en esta área.

    4. Cablebús estará operando para 2029; presentan línea del tiempo

    El coordinador de gabinete informó que esta obra, que tendrá una inversión de 6 mil 752 millones de pesos, ya tiene un avance financiero del 32.55%.

    Mientras que en cuanto al avance físico, este es del 2% que representa el progreso global de los trabajos de estudios, proyecto ejecutivo y trabajos preliminares y el progreso en la fabricación de todos los componentes del sistema electromecánico.

    Esto incluye las cabinas, torres y todos los motores del sistema. Mientras que la operación real del sistema iniciará entre noviembre de 2028 y octubre de 2029, tras la realización de pruebas técnicas.

    Y también presentó la línea del tiempo de construción de esta obra:

    • Proyecto ejecutivo: Diciembre 2025 – Octubre 2028
    • Sistema electromecánico: Agosto 2026 – Octubre 2028
    • Obras inducidas: Julio 2026 – Junio 2029
    • Obra civil cimentaciones: Agosto 2026 – Julio 2028
    • Obra civil y nodos de transferencia: Agosto 2026 – Junio 2029
    • Sistema eléctrico: Septiembre 2026 – Julio 2028
    • Transferencia y capacitación: Noviembre 2026 – Octubre 2029

    5. Anuncian plan de mitigación ambiental de la obra del Cablebús

    En este sentido, García Parra anunció la implementación de un plan de mitigación del impacto ambiental de la obra del Cablebús de Puebla.

    Explicó que será un programa integral de medidas preventivas, correctivas y de mitigación durante la ejecución de los trabajos. Principalmente, para reducir la afectación por la generación de ruido, emisiones de polvo, movimiento de maquinaria y manejo de residuos.

    Este contempla el control de emisiones, la protección de cuerpos de agua, el manejo adecuado de residuos, la conservación de la fauna y la biodiversidad. También, la restauración de las áreas intervenidas, en cuanto a los 77 árboles que serán retirados.

    Para esto, indicó que se aplicarán programas específicos de rescate, trasplante y compensación del arbolado y la fauna. Ello, asegurando que el proyecto se desarrolle bajo un esquema de mejora continua con un enfoque de sostenibilidad ambiental.

    6. Presentan el proyecto de ciclopistas y cicloestaciones integradas al Cablebús

    Durante la presentación, el coordinador destacó la integración del Cablebús con otros sistemas de transporte, como son el RUTA y las bicicletas públicas.

    Todo ello, en el marco del llamado Sistema Integral de Movilidad (SIMPUEBLA), que se pagará con una sola tarjeta de acceso y pago del pasaje.

    Así, García Parra mostró un mapa en el cual se aprecian las distintas ciclopistas y cicloestaciones que se van a construir. En total, son 68.99 kilómetros de ciclovías.

    En el mapa se muestran las nuevas ciclopistas de la avenida 24 Norte-Sur, Bulevar Xonacatepec, Bulevar 18 de Noviembre y Carretera Federal Puebla-Tehuacán. La construcción de estas nueva infraestructura forma parte de la segunda etapa de la Red Estatal de Ciclovías.

    Mientras que en cuanto a las cicloestaciones, se aprecia que en una primera etapa se ubicarán 106 en distintos puntos de la capital poblana. Principalmente, en el Centro Histórico, San Bartolo, Agua Santa y la zona sur de la capital, del lado de la avenida 11 Sur a la altura de San Ramón.

    En tanto que en la segunda etapa, serán 47 biciestaciones que estarán ubicadas sobre la Diagonal Defensores de la República y la Carretera Puebla-Tehuacán.

    7. Las críticas de los diputados opositores

    La intervención del coordinador fue bien recibida por la mayoría de los legisladores pertenecientes a Morena y sus partidos aliados.

    Sin embargo, recibió duros cuestionamientos por parte de las diputadas opositoras Fedrha Suriano y Delfina Pozos, de Movimiento Ciudadano y el PRI, respectivamente. Así como del diputado panista Rafael Micalco.

    La diputada Suriano criticó la reserva de los documentos vinculados con el Cablebús y cuestionó cuáles son los documentos públicos que puede consultar la ciudadanía sobre la obra. En respuesta, el coordinador informó que habrá un micrositio donde se irán subiendo los documentos relacionados.

    También defendió que la reserva de documentos se hizo con motivo de una auditoría. No obstante, manifestó que el derecho a la información se está respetando mediante el otorgamiento de información pública en ruedas de prensa y otros espacios.

    Mientras que el diputado Rafael Micalco calificó como una “vergüenza” esta comparecencia y criticó duramente no solo al proyecto, sino al gobierno de Armenta. También cuestionó directamente al coordinador, demeritando su pertenencia a la Cuarta Transformación.

    8. García Parra revira a panistas y recuerda el pasado morenovallista

    Durante la presentación del Cablebús, García Parra aprovechó para emitir duras críticas en contra de los gobiernos panistas y contra el Partido Acción Nacional (PAN) en general.

    El coordinador recordó que en 2012, el PAN votó para despojar al Congreso de facultades para autorizar y supervisar el manejo de los recursos públicos. Con este con este documento, rompieron la división de poderes para que el gobernador no rindiera cuentas a nadie, acusó.

    También lamentó que con la modificación de la Ley de Deuda Pública, el gobierno de Moreno Valle hipotecó al estado con una deuda oculta de 73 mil millones de pesos. Esto, mediante los contratos de asociación público-privada como los del CIS, Museo Barroco y plataformas de Audi.

    En este sentido, recordó que el gobierno de Alejandro Armenta renegoció la deuda del Barroco y ahorró a los poblanos 8 mil millones de pesos. También recordó que el hoy mandatario está pavimentando Puebla y resolviendo el problema del agua que dejó el panismo.

    9. Chocan opositores y simpatizantes del Cablebús al exterior del Congreso

    Durante el desarrollo de la comparecencia, al exterior del recinto legislativo se manifestaron grupos a favor y en contra de la construcción del Cablebús.

    La Calzada Zaragoza quedó bloqueada a la altura del Arco de Loreto, donde los opositores a la obra colgaron lonas en la nueva estatua del general Ignacio Zaragoza. Y por varias horas, se alojaron junto a este monumento histórico desde donde exclamaron consignas críticas de la obra.

    En horas del mediodía, comenzaron a acercarse hacia el Congreso con la intención de ingresar. Sin embargo, elementos de la Policía Estatal les bloquearon el paso para impedir que perturbaran el desarrollo de la sesión.

    En paralelo, un nutrido grupo de ciudadanos se hizo presente en el área para manifestar su apoyo no solo al Cablebús, sino también al propio García Parra. Portaban lonas y pancartas, en las cuales señalaban que el sistema les beneficiará en sus traslados diarios y que representa modernidad.

    10. Descarta García Parra en el informe represalias en contra de los opositores al Cablebús

    Los diputados Delfina Pozos y Rafael Micalco acusaron que existe un amplio descontento en contra de la obra. Lo mismo que los opositores que se manifestaron al exterior del recinto legislativo.

    En este sentido, el coordinador expresó que no habrá represalias contra los opositores de la obra y aseguró que seguirán escuchando a la población. También dijo que comprende a quienes consideran prioritario atender la falta de agua o los baches, ante lo cual recordó que también trabajan en ello.

    También recordó que durante el gobierno de Rafael Moreno Valle, Puebla fue el primer lugar en presos políticos de todo el país. Y sentenció que el gobierno de Alejandro Armenta no es represor ni replicará lo que se vivió en ese período de la historia.

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    Diego Ramírez Azóca

    Diego Ramírez Azócar

    Estudiante de Ciencias de la Comunicación en la BUAP. Reportero desde 2023 en las fuentes de gobierno, ayuntamientos y nota roja. Trabajó en E-consulta y Tráfico Puebla.