El gobernador Alejandro Armenta anunció que su gobierno busca construir el Tren Puebla-Atlixco y el Tren Puebla-Tlaxcala con Asociaciones Público-Privadas (APPs).
Sin embargo, dichos proyectos no serían iguales a los del Museo Barroco, pues se harían con las nuevas reglas que estableció la presidenta Claudia Sheinbaum. Es decir, que el estado no entregaría la concesión de las obras y se establecerían tasas de interés adecuadas en los compromisos de pago.
Durante la toma de protesta de los nuevos integrantes de la dirección de la CMIC Puebla, el mandatario hizo una invitación a los empresarios constructores a invertir. Estas inversiones se harían mediante este nuevo vehículo en el cual muchos de ellos participarían en una misma obra.
El mandatario detalló que en su primera reunión con Raymundo Del Valle Lafont y los demás miembros de la junta, les planteó esta nueva estrategia. Lo que se busca, según dijo, es que sean proyectos que no se queden una sola persona o empresa, dada la magnitud de las obras que se están proponiendo.
El titular del Ejecutivo estatal adelantó que, de entrada, están sobre la mesa los dos proyectos ferroviarios en cuestión que se podrían realizar en esta modalidad. En el caso del Tren Ligero Puebla-Cholula-Atlixco, tiene viabilidad y ya fue palomeado por el gobierno federal, recordó.
No fue compromiso de campaña, pero sí lo tenemos como un proyecto prioritario para nosotros, el proyecto de Tren Ligero Puebla-Atlixco. Y en ese proyecto sin duda pueden participar directamente ustedes, y sería un proyecto que detonaríamos de manera conjunta (…) Otro proyecto que también ya lo he platicado con la gobernadora de Tlaxcala, es el Tren Ligero Puebla-Tlaxcala, que ese es otro proyecto en el que podría participar la cámara”.
El gobernador @armentapuebla_ anunció que el Tren Puebla-Atlixco y Puebla-Tlaxcala se construirían mediante asociaciones público-privadas (APPs), con las reglas que ha establecido la presidenta @Claudiashein.
— Ambas Manos (@Ambas_Manos) February 27, 2026
El objetivo es que muchos empresarios inviertan en una misma obra de… pic.twitter.com/5HskVWaDmn
Tren Puebla-Atlixco y Tren Puebla-Tlaxcala se harían con APPs: Armenta
La obra del Tren Ligero Puebla-Cholula-Atlixco responde a una necesidad de movilidad en la zona metropolitana de Puebla, destacó el mandatario. Ello, debido a los problemas de congestionamiento vial en la Carretera Federal Atlixco-Puebla y la Vía Atlixcáyotl.
La viabilidad habría sido validada mediante un estudio preliminar realizado el año pasado, que costó 61.7 millones de pesos. Según mencionó en diciembre pasado el secretario de Infraestructura, José Manuel Contreras, se estima que tendría una demanda de entre 86 mil y 117 mil pasajeros diarios.
En el caso del Tren Ligero Puebla-Tlaxcala, hasta el momento no se ha informado de manera oficial si ya está en evaluación. Sin embargo, el gobernador Armenta mencionó que ya lo platicó con su homóloga tlaxcalteca, Lorena Cuéllar, quien se manifestó de acuerdo con la idea.
Armenta también propuso una APP para obras en Aeropuerto de Huejotzingo
El mandatario estatal mencionó que estos no serían los únicos proyectos que se trabajarán mediante esta dinámica de inversión mixta. Vale la pena recordar que, el pasado 17 de febrero, también había mencionado otras obras que podrían realizarse de esta forma.
Se trata de la mejora de la infraestructura en el Aeropuerto Internacional “Hermanos Serdán”, así como la construcción de instalaciones hoteleras y de servicios. Ello, con el objetivo de impulsar el despegue de este aeródromo ubicado en Huejotzingo, que está por recibir 12 nuevas rutas aéreas.
Ese día, el CEO de Volaris, Enrique Beltranena, alertó que este aeropuerto necesita urgentemente nuevas inversiones para mejorar su infraestructura. Ante esto, el mandatario no solamente se manifestó de acuerdo, sino también abrió la puerta a contratar una APP para obtener los recursos necesarios.
¿En qué consistirán estos proyectos mixtos?
Cabe mencionar que, según lo ha explicado la presidenta Claudia Sheinbaum, no se trata propiamente de asociaciones público-privadas tradicionales.
La mandataria nacional las ha repudiado y cuestionado la grave carga fiscal que representan, como ocurre en Puebla con el MIB, CIS y las plataformas de Audi.
De este modo, lo que se realizará ahora serán proyectos mixtos con inversión privada, pero donde los gobiernos siguen controlando los activos sin entregar concesiones. Mediante esta figura, se busca detonar inversiones por hasta 5.6 billones de pesos en este sexenio.
No son tal cual público-privados, porque es una figura que se usó con mucho abuso al presupuesto público y ahora es distinto. Puede haber inversión privada en proyectos públicos, pero garantizando que no se cede la concesión, que es a tasas adecuadas y que siempre la obra se queda en manos públicas”.
