El proyecto del Cablebús de Puebla ya tiene su Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), el cual revela que el proyecto eliminará 18 mil 507 toneladas de CO2 al año.
Es decir, que la operación del sistema de transporte por cable reducirá el 4.22% de las emisiones vehiculares en su área de influencia en la capital poblana. Y argumenta que representa una alternativa de movilidad de baja huella ambiental, pues no generará emisiones directas de gases contaminantes.
El documento se titula “Manifestación de Impacto Ambiental modalidad Regional, Proyecto integral para la construcción de un sistema de transporte por cable en el municipio de Puebla”. Lo elaboró el doctor Rafael Villegas Patraca, investigador del Instituto de Ecología A.C. (Inecol).
El análisis que hace toma en cuenta las condiciones del medio físico en la ciudad, incluyendo el aire, el agua, la flora y la fauna. Así como los factores económicos, de población, el patrimonio cultural, el paisaje y la calidad escénica, según el documento al que tuvo acceso Ambas Manos.
De acuerdo con el estudio, no impactará negativamente en los parques y demás lugares donde se realizará, pues allí hay principalmente vegetación no nativa o secundaria. Sin embargo, reconoce que existen riesgos de afectación a las aves y al entorno paisajístico, por lo que recomienda paliativos.
El diagnóstico ambiental demuestra que el proyecto no se localiza sobre ecosistemas prístinos, áreas naturales protegidas con restricciones absolutas de conservación ni zonas con integridad ecológica elevada; sin embargo, sí interactúa con elementos ambientales de importancia local y regional cuya conservación resulta indispensable para mantener la calidad ambiental del entorno urbano”.
Según la MIA, el Cablebús de Puebla eliminará 18 mil toneladas de CO2 al año
Según la MIA, el Cablebús de Puebla tendrá como impacto positivo reducir los costos vinculados al mantenimiento y ampliación de la infraestructura vial. También reducirá el flujo vehicular, ocasionando a su vez un menor consumo energético y menos ruido.
No obstante, el análisis reconoce que la obra impactará en el paisaje de la ciudad, que actualmente tiene una baja calidad paisajística. Esto, debido a que la altura de las torres de sujeción será de 40 metros, mientras que la de los nodos o estaciones será de 12 metros en promedio.
Como consecuencia, el proyecto será visible en 132 kilómetros cuadrados que se ubican alrededor de las estaciones en Puebla capital y San Andrés Cholula, es decir, el 68.116%. La obra será evidente para quien se encuentre en la parte central de la ciudad, principalmente desde terrazas o partes altas.
Como medidas de mitigación, proponen la integración paisajística, la restauración visual y el establecimiento de áreas verdes en los alrededores. Ello, pues el estudio resalta que las áreas con mejor calidad paisajística en Puebla son las que tienen más áreas verdes, como el cerro de Amalucan.
En este sentido, el estudio resalta los 77 ejemplares arbóreos que hoy se encuentran donde estarán las estaciones y torres del Cablebús, y que tendrán que trasplantar. Ante lo cual, propone un programa de reubicación y compensación de este arbolado.
Estudio propone medidas de mitigación para evitar afectar a las aves
En cuanto al tema de las aves y otras especies animales, el estudio detectó 814 individuos de la avifauna que habitan en la ciudad. Estos se distribuyen entre 78 especies, 32 familias y 15 órdenes, con mayor concentración en sitios con áreas verdes, cuerpos de agua, laderas y vegetación urbana.
Al respecto, el experto alerta de un alto riesgo de colisión de las aves con los cables que sostendrán la operación de este sistema. Puntualizan que no se trata de una predicción absoluta de mortalidad, sino que se debe priorizar una mayor vigilancia y mitigación.
Ante esto, recomienda verificar la presencia de nidos activos antes de realizar acciones hacia el arbolado y establecer zonas de exclusión en torno a nidos activos. También plantea que es necesario proteger los árboles maduros y evitar trabajos nocturnos innecesarios.
Mientras que para la operación diaria del Cablebús, recomiendan implementar iluminación dirigida hacia el suelo, apantallada y de baja atracción para fauna. Así como incorporar marcadores de cable, dispositivos de alta visibilidad, señalización y protocolos de reporte para el personal.
Ya se pagó una tercera parte del costo del Cablebús de Puebla; avance físico es del 2.01%
Es importante resaltar que hasta el momento, ya se pagó el 32.55% de la inversión total del Cablebús de Puebla, que ascenderá a 6 mil 752.95 millones de pesos. Dicho monto se distribuirá entre cinco ejercicios fiscales, de 2025 a 2029.
Al corte del 29 de mayo de 2026, se han pagado un total de 2 mil 516 millones 307 mil 207 pesos, de los cuales mil 742.9 corresponden al 2025. A esto, se le debe agregar un pago de honorarios fiduciarios por 510 mil 400 pesos.
Este año, se han transferido mil 772.9 millones de pesos a un fideicomiso conformado entre el gobierno del estado y Grupo Financiero Mifel, para el desarrollo de la obra. En total, para este 2026 ya se comprometieron mil 515.5 millones en la Ley de Egresos del Estado.
En cuanto al avance físico de la obra, hasta el momento es del 2.01%. Aún no se inician los trabajos de edificación de las estaciones y torres. Solamente se tiene el avance en las subestructuras en las estaciones Parque Biblioteca y Unidad Deportiva.
Cabe recordar que el sistema de transporte por cable tendrá una longitud total de 14.58 kilómetros, distribuidos entre cuatro líneas. Su velocidad promedio será de 21.6 kilómetros por hora y tendrá una demanda diaria promedio de 18 mil 930 pasajeros, en su primer año.
Este kilometraje incluye la más reciente modificación al proyecto, que iniciará en la estación Mayorazgo (Cúmulo de Virgo) y concluirá en Amalucan. Este recorrido podrá hacerse en 43.76 minutos en total, considerando una rápida frecuencia de paso entre cada cabina.
Todos los detalles sobre el proyecto los presentarán este miércoles 15 de julio ante el Congreso del Estado por parte del coordinador de gabinete, José Luis García Parra.
