La SCT busca mejorar la carretera Las Palomas-Chinantla-Tecomatlán, foco rojo de accidentes, con una bolsa de 8.1 millones de pesos y que tardaría 7 años en terminar.
Así consta en la gaceta ecológica de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal ingresó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto 21PU2025V0075. Ahí, explica lo siguiente.
Busca ampliar la carretera E.C. Las Palomas-Chinantla-Tecomatlán, tramo del kilómetro 5+400 al kilómetro 23+524.369. La meta es de 18.124 km, incluye dos entronques y la ampliación de dos estructuras, en el estado de Puebla.
La carretera actual tiene un ancho de corona de 7 metros. Con la modernización para que cumpla las especificaciones técnicas de las normas de la SCT, será carretera tipo “A2” de 12 metros de corona. Tendrá una velocidad de 90 kilómetros por hora.
Y es que la carretera tipo A, por sus características geométricas y estructurales, permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso. Excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo se permitan en las carreteras tipo ET.
También se caracteriza por ser de dos carriles, con un aforo de 2 mil a 4 mil vehículos.
Actualmente es tipo C, es decir que es una red secundaria con dos carriles para mil-2 mil vehículos.
Carretera Las Palomas-Chinantla-Tecomatlán registra constantemente accidentes
Como argumento, la SCT indicó que, en el estado de Puebla, este proyecto es parte del detonante para nuevas oportunidades económicas de la región Mixteca. Así, se permitirá conectar con otros ejes prioritarios, haciendo más eficiente la conectividad y movilidad de vehículos.
Esta vialidad constantemente registra accidentes y circula una gran cantidad de vehículos pesados. De hecho, durante los trabajos de campo se registraron algunos accidentes.
Uno de sus objetivos es contribuir a la meta del Eje Prioritario Cuautla-Tlapa-Marquelia en el tramo carretero existente para mayor conectividad y accesibilidad de municipios de Guerrero, Puebla y Morelos. Con ello, se podrá fomentar la competitividad de las cadenas productivas mediante la movilidad de productos e impulsar la generación de empleos.
También, para obtener mayor seguridad y comodidad en el transporte de pasajeros y productos agrícolas, ganaderos y petroquímicos.
El trazo NO atraviesa ninguna área que afecten áreas naturales protegidas de competencia de la federación.
Vida útil sería de hasta 30 años
Además, el monto estimado de la SCT es de 8 millones 186 mil pesos. Mientras, el tiempo estimado para que esté lista es de 7 años.
Tan sólo en la etapa previa, de aprobación del recurso, proceso de licitación y obtención de permisos faltantes, se tardaría de uno a 6 años.
Para la preparación de sitio, se tardaría 18 meses. Así, la dependencia federal estima que su vida útil será de 20 a 30 años con su mantenimiento rutinario.
Es importante recordar que, el mes pasado, la SCT ingresó la MIA para construir un puente vehicular que irá de la carretera Xaltepuxtla a Chiconcuautla, Puebla.
