La Cuacnopalan-Oaxaca, conocida como la 135D, es una supercarretera que enlaza el centro de México con el sur del país. Aunque fue construida para facilitar el tránsito de mercancías y pasajeros, se transformó en una vía peligrosa. En los últimos tres años, ha cobrado la vida de más de 100 personas.
Se trata de una vialidad que permite circular a velocidades superiores a los 100 km/h. Lo que exige condiciones óptimas en los vehículos y atención por parte de los operadores.
Las casetas de peaje dividen los tramos de esta vía, y aunque la vigilancia está a cargo de la Guardia Nacional de Carreteras (GN), los accidentes persisten.
La última tragedia ocurrió el pasado 14 de mayo, cuando 21 personas murieron en un choque múltiple en el kilómetro 28.
La colisión involucró una pipa cargada con cemento, una camioneta tipo Sprinter y un autobús AU.
La unidad de carga, que circulaba a exceso de velocidad, impactó primero a la camioneta, la partió a la mitad y después colisionó con el autobús.
Dieciocho personas fallecieron en el lugar y tres más en hospitales. Entre las víctimas se encontraba una mujer embarazada, cuyo bebé también perdió la vida.
Otra tragedia ocurrió el 1 de agosto de 2024, cuando un autobús turístico volcó en el kilómetro 92. El saldo fue de cuatro personas muertas y 45 heridas, entre ellas estudiantes.
El accidente sucedió durante la madrugada y provocó el cierre total de la vialidad por varias horas.
El 6 de octubre de 2023, un autobús que transportaba migrantes volcó en el kilómetro 88+50. El saldo preliminar fue de 18 personas fallecidas, incluidos menores de edad, todos originarios de Venezuela y Haití.
Además, 27 pasajeros resultaron heridos. Las autoridades desplegaron un equipo forense para el reconocimiento de los cuerpos y el esclarecimiento del accidente.
Apenas dos meses antes, el 22 de agosto de 2023, 16 personas murieron y 36 más resultaron lesionadas tras el choque frontal entre un autobús y un camión en el kilómetro 91. Esto cerca del límite entre Puebla y Oaxaca; el camión trasladaba migrantes, en su mayoría venezolanos.
El 19 de febrero de 2023, 17 migrantes perdieron la vida luego de que un camión volcó en el kilómetro 88.
En el vehículo viajaban 45 personas indocumentadas provenientes de Colombia, Venezuela y Centroamérica. La cifra inicial fue de 15 muertos, pero dos más fallecieron en hospitales.
El 2 de abril de 2023, una colisión entre una camioneta y una Urvan de pasajeros en el kilómetro 5 dejó 13 fallecidos y 10 heridos. Esto cerca de la caseta de Huitzo.
El 28 de diciembre de 2022, un camión tipo tortón chocó de frente contra un sedán en el kilómetro 60, a la altura de San Gabriel Chilac. El automóvil quedó destruido y cinco personas perdieron la vida, incluido su conductor. El chofer del tortón huyó del lugar.
“En Puebla se firmaron concesiones de muerte”: Armenta propone ampliar la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca
“En Puebla se firmaron concesiones de muerte”, expresó visiblemente molesto el gobernador Alejandro Armenta Mier.
Esto al cuestionarlo sobre la alta frecuencia de accidentes como el ocurrido el 14 de mayo, que dejó 21 personas sin vida. Por ello, propuso ampliar la vía con un carril adicional.
En entrevista, dijo que este hecho obliga a reflexionar sobre una problemática constante en las autopistas concesionadas del país.
Explicó que las concesiones “leoninas” no obligan a las empresas a ampliar los carriles cuando aumenta el flujo vehicular.
Es evidente, señaló, que tanto la Cuacnopalan-Oaxaca como la Amozoc-Perote requieren la construcción de un carril adicional en ambos sentidos para desahogar el tránsito.
Sin embargo, en las cláusulas firmadas cuando se otorgaron las concesiones, se estipuló que la ampliación quedaría sujeta al criterio de las concesionarias.
El gobernador criticó que se hayan suscrito contratos que perjudican a quienes transitan por las carreteras de Puebla.
Agregó que este tipo de concesiones reflejan corrupción, pues priorizan el beneficio de los empresarios por encima del bienestar ciudadano.
Por ello, subrayó que quienes participaron en la firma de esos contratos otorgaron verdaderas “concesiones de muerte”, al permitir que una vía como la Cuacnopalan-Oaxaca se mantenga como escenario de múltiples tragedias.
Mientras esta situación no se solucione, advirtió, continuarán registrándose accidentes.
El gobernador @armentapuebla_ afirmó que se entregaron “concesiones de muerte” para administrar carreteras y las empresas han sido omisas en ampliar carriles para evitar accidentes como en la Cuacnopalan-Oaxaca.#AmbasManos @_Ivan_Reyes https://t.co/CvWk4qGiTe pic.twitter.com/C6LLm4zw6i
— Ambas Manos (@Ambas_Manos) May 15, 2025
