Implementar las propuestas que forman parte del Plan de Movilidad Urbana de Puebla (PMUPU) costaría un total de 25 mil millones de pesos al gobierno de Alejandro Armenta.

Así lo dio a conocer hoy el coordinador de gabinete, José Luis García Parra, quien confirmó lo dado a conocer por Ambas Manos con respecto a las propuestas del documento.

En conferencia de prensa, el funcionario explicó que los planteamientos del plan van más allá del Cablebús o sistema de transporte por cable. Más bien, se trata de un conjunto de soluciones viales, de infraestructura y reorganización para el transporte público que opera en la capital poblana.

Detalló que el proyecto comprende también dos líneas nuevas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y pasos deprimidos o a desnivel. Así como una extensa red de ciclopistas que permitirán a la población llegar en bicicleta a las distintas estaciones del Cablebús.

Pero además de esto, reveló que pronto será anunciado otro proyecto que permitirá atender algunas de las necesidades que detecta el PMUPU. Empieza con “T”, adelantó y podría tratarse del Tren Ligero Puebla-Cholula-Atlixco, cuya viabilidad ya fue confirmada.

El Plan de Movilidad Urbana, lo que nos arroja es una serie de estrategias, acciones y proyectos que se pudieran realizar para mejorar la movilidad, y habla de una gran cantidad de intervenciones que serían si se llevan a cabo, más de 25 mil millones de pesos para realizar todas las del plan”.

Costaría 25 mil millones implementar todo el Plan de Movilidad Urbana de Puebla

Implementar las propuestas que forman parte del Plan de Movilidad Urbana de Puebla costaría un total de 25 mil millones, pero ¿cuáles son esas propuestas?

  1. Las dos nuevas líneas de RUTA

Una es el proyecto del Corredor Reforma-Forjadores de autobuses de tránsito rápido (BRT), el cual ya está diseñado y al que tuvo acceso Ambas Manos. Ya se entregó el Análisis Costo-Beneficio (ACB) para construir esta línea que conectaría a Cholula con el Centro Histórico y la CAPU.

Dicha obra costaría mil 342 millones 397 mil 309 pesos y podría estar lista en 12 meses, es decir, un año. Los concesionarios aportarían 922 millones para comprar los vehículos, mientras que el estado invertiría 413 millones para la infraestructura, más 193 millones 241 mil pesos anuales de operación.

Otra sería el Corredor Xonaca, el cual no tiene todavía un análisis de costo-beneficio y que se empalma con el trazo del Cablebús al nororiente de la ciudad. También atravesaría el Centro Histórico, lo cual podría representar un costo adicional en infraestructura.

  1. Los pasos deprimidos

Junto con esto, también se contemplan mil 557 millones de pesos para la construcción de seis pasos deprimidos en los siguientes cruces:

  • Bulevar 5 de Mayo, que pasaría debajo de la 31 Oriente
  • Bulevar 5 de Mayo, que pasaría debajo de la Diagonal Valsequillo para continuar hacia la 49 Poniente
  • Calzada Zavaleta, que pasaría debajo del Bulevar Atlixco para continuar hacia el Bulevar del Niño Poblano
  • Bulevar 18 de Noviembre, que pasaría por debajo del cruce de la Diagonal Defensores de la República
  • Bulevar Hermanos Serdán, que pasaría por debajo de la avenida 15 de Mayo
  • Avenida 11 Sur, que pasaría por debajo del Periférico Ecológico

El plan también propone realizar intervenciones en 19 cruceros y rotondas de la ciudad de Puebla para agilizar el tráfico. Tales acciones requerirían un módico presupuesto de 873 mil 342 pesos, en comparación con los grandes proyectos antes mencionados.

  1. Las nuevas ciclopistas

Las anteriores propuestas siguen en el tintero, según lo que explicó hoy el coordinador José Luis García Parra. Ello, debido a que la actual administración de Alejandro Armenta ha puesto su atención en el Cablebús y el sistema de bicicletas públicas.

Sobre este tema, hoy el funcionario resaltó que se tiene previsto invertir 100 millones de pesos en el establecimiento de una nueva red de ciclovías o ciclopistas.

Algunas de estas ya se conocen, como es el caso de la que se habilitó en las laterales de la Recta a Cholula durante su rehabilitación. Así como en el Bulevar Forjadores, Prolongación Reforma, Diagonal Defensores y carretera federal Puebla-Tehuacán.

Pero además, el plan incluye nuevas ciclopistas en las avenidas 11 Sur, 16 de Septiembre, Bulevar Vicente Suárez y Bulevar Xonaca, entre otras.

  1. El Cablebús, con ampliaciones

En cuanto al Cablebús o sistema de transporte por cable, hay muchos aspectos que ya se conocen y otros que serán definidos cuando esté listo el proyecto definitivo. Si bien el Plan sí contempla este sistema, todo lo relacionado con esta obra en particular sigue bajo reserva.

La obra se contrató a la empresa Doppelmayr México por un monto de 6 mil 752 millones de pesos, que comenzaron a pagarse en diciembre del año pasado.

Actualmente, el proyecto tiene una longitud de 13.61 kilómetros y abarca cuatro líneas que corresponden a un solo trazo. Mismo que conecta a la zona de Angelópolis con las de los Estadios y Amalucan mediante un teleférico que moverá a un estimado de 90 mil pasajeros diarios.

Pero todo esto podría modificarse, pues el coordinador de gabinete ha dicho que se va a ampliar la cobertura del sistema propuesto y llegará a más zonas de la ciudad. Ello, tras las distintas mesas de trabajo con grupos ambientalistas y activistas.

García Parra hoy adelantó que esta nueva ampliación del transporte por cable va a beneficiar directamente a la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP). Sin embargo, no dio más detalles sobre a qué se refería.

También informó hoy que los amparos contra la obra han sido prácticamente desechados y solamente esperan obtener los permisos correspondientes. Una vez que esto ocurra y que el Ayuntamiento de Puebla ceda tres predios en comodato, la obra empezaría en dos meses.

  1. La sorpresa que empieza por “T”

De la misma manera, hoy el coordinador agregó un elemento más a todo este esquema: otro sistema de transporte que empieza por la letra “T”.

El jefe del gabinete adelantó que la secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, presentará próximamente un nuevo proyecto. Este vendrá a complementar a los modelos que conforman el SIM Puebla: Cablebús, RUTA y bicicletas públicas.

También mencionó que “algo de lo que salió en el plan” se va a atender con esta estrategia nueva que se va a revelar pronto.

Con base en lo anterior, se presume que podría tratarse del Tren Eléctrico Puebla-Atlixco, que también pasaría por Cholula. Dicho proyecto ya se analizó en un estudio de prefactibilidad que contrató la Secretaría de Infraestructura, resultando en su validación.

En este sentido, se debe señalar que dicho sistema de transporte ferroviario no aparecía mencionado en el PMUPU. Lo que sí estaba planteado es el Corredor Reforma-Forjadores, mismo que atendería esa misma demanda de viajes entre Puebla y Cholula.

Es una estrategia de movilidad que Puebla no tenía concebida desde nunca, es un gran proyecto y va ayudar a la movilidad en Puebla para los siguientes 15 año (…) Muy pronto les vamos a presentar otro proyecto de movilidad, será algo que Puebla no había pensado ni concebido tener”.

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Diego Ramírez Azóca

Diego Ramírez Azócar

Estudiante de Ciencias de la Comunicación en la BUAP. Reportero desde 2023 en las fuentes de gobierno, ayuntamientos y nota roja. Trabajó en E-consulta y Tráfico Puebla.