La Secretaría de Medio Ambiente federal (Semarnat) autorizó la ampliación de 14.8 kilómetros de la autopista Puebla-Acatzingo a cinco carriles por sentido.
También incluye la ampliación o reconstrucción de cuatro pasos inferiores vehiculares (PIV), tres puentes, tres entronques, diez bóvedas y dos pasos superiores vehiculares. Junto con la reubicación y ampliación de la caseta de cobro de Amozoc a 22 carriles.
Sin embargo, el gobierno de México solamente contempla ampliar dicho tramo carretero a tres carriles por sentido, es decir, uno más de lo que se tiene actualmente. De la misma manera, la plaza de cobro únicamente será ampliada a 8 carriles en un inicio y a 14 posteriormente.
En la Gaceta Ecológica del pasado viernes, fue dado a conocer el resolutivo que se le entregó a Caminos y Puentes Federales (Capufe) el pasado 28 de enero.
El trámite para solicitar la autorización de esta obra fue presentado el 20 de septiembre de 2024, cuando todavía era presidente Andrés Manuel López Obrador. Mientras que la resolución llega en la administración de Claudia Sheinbaum Pardo, que será la que ejecute la obra.
Esta DGIRA en el ejercicio de sus atribuciones, determina que el proyecto, objeto de la evaluación que se dictamina con este instrumento es ambientalmente viable, y por lo tanto ha resuelto autorizarlo de manera condicionada (…)”.
Semarnat autoriza ampliar autopista Puebla-Acatzingo a 5 carriles, pero solo serán 3
El proyecto de ampliación de la Autopista Puebla-Acatzingo y el traslado de la caseta de Amozoc fueron confirmados recientemente por el gobierno federal. Durante la visita de la presidenta Claudia Sheinbaum a Puebla, el pasado 22 de enero, la obra fue presentada en la Mañanera del Pueblo.
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva Medina, precisó que contempla la modernización de 15 kilómetros del tramo de Puebla a Amozoc. Detalló que esta carretera será ampliada de cuatro a seis carriles, y se construirá un viaducto de 1.4 kilómetros.
Mientras que en entrevistas, el delegado de la SICT en Puebla, Javier Aquino Limón, ha mencionado que la caseta se ampliará a 8 carriles al principio, y luego a 14.
De este modo, la autorización otorgada por Semarnat es más extensa que el proyecto que las autoridades federales han anunciado públicamente.
Así quedaría la autopista Puebla-Acatzingo con la ampliación
De acuerdo con los estudios previos que presentó la SICT, el tramo Puebla-Acatzingo de la autopista Puebla-Orizaba será modernizado y la movilidad se agilizará. La obra deberá ejecutarse dentro de un plazo de máximo 5 años, con una vida útil de 30 años.
Dentro de la justificación, exponen que este proyecto forma parte integral del desarrollo social, económico y de infraestructura de la zona. Ello permitirá generar una serie de empleos de forma directa e indirecta en cada uno de los sectores económicos que intervienen para su desarrollo, afirman.
El documento señala que para proporcionar un adecuado flujo vehicular en la zona, es necesario reubicar la caseta de cobro. La ubicación quedaría aproximadamente entre en el cadenamiento 143+000 y cadenamiento 144+300 de la vialidad.
En cuanto a sus servicios, se especifica que contará con estacionamientos, oficinas, control de mando, bodegas para archivos e instalaciones sanitarias. También será necesario establecer una planta tratadora de aguas residuales (PTAR).
Con la excepción del movimiento de la caseta de cobro, toda la obra se realizará dentro del actual derecho de vía federal. Por lo cual, no se espera que haya inconvenientes con grupos sociales ni tampoco se afectará vegetación primaria.
